Электрозамки для сигнализации автомобилей

Содержание

Как установить центральный замок в машину — комфорт за копейки

Приятно иметь возможность разблокировать и заблокировать двери с брелока, а не с помощью ключа. Простой центральный замок имеет ограниченную ценность, так как занимает небольшое место в автомобиле. Возможность удалённо открывать или закрывать двери машины — большое преимущество, которого многие старые автомобили лишены.

Установка центрального замка не требует значительных затрат. Однако, для того чтобы его смонтировать, нужно продемонстрировать ловкость в работе (следует заметить, что схема такого устройства довольно проста). Если вы сможете уделить установке несколько часов своего времени, это стоит того, чтобы взяться за работу. В противном случае, чтобы не потерять свои нервы, лучше установить систему в сервисных мастерских.

Если же вы решили, что подключение своими руками вам под силу, изучите следующие рекомендации.

Важные параметры и функции центрального замка

Центральный замок, или система централизованной блокировки замков автомобиля, является вспомогательным устройством транспортного средства, одной из составляющих системы комфорта. Его наличие приносит удобство, потому что нажатием одной кнопки на пульте дистанционного управления вы сможете без ключа разблокировать все двери автомобиля.

Для чего ещё служит центральный замок

В настоящее время, кроме открывания дверей, с помощью этой системы активируется открытие-закрытие багажника, крышка топливного бака и люка на крыше. В автомобиле, который оснащён электрическими стеклоподъёмниками, также может использоваться дистанционное управление центрального замка.

Схема центрального замка довольно проста. Система объединяет в себе:

  • входные датчики (используются концевые выключатели дверей и микропереключатели, которые находятся в конструкции замка);
  • блок управления центральным замком;
  • исполнительные устройства (называемые также активатор или актуатор).

Принцип работы ЦЗ

Сигналы от переключателя подаются на электронный блок управления, который, в свою очередь, перенаправляет их на блок управления центральным замком. Дальше сигнал проходит в блоки управления дверей, где формируется управление воздействия на исполнительные устройства замка двери. На основании полученных сигналов блоки управления дверей активируют активатор (представляет собой электрический двигатель постоянного тока 12 В, который объединён с простым редуктором).

Перед тем как приступить к работе

Перед началом установки системы нужно как следует подготовиться:

  • купить сам механизм;
  • приобрести необходимый инструмент.

Покупка центрального замка

Вы можете купить необходимую систему, которую устанавливает производитель в версиях с центральным замком, то есть оригинальный механизм. Однако это самый дорогой способ. Модификации обойдутся значительно дешевле, однако найти набор необходимых деталей иногда очень сложно. Вот почему большинство автолюбителей, которые хотят установить центральный замок, используют универсальные наборы. Вы можете купить их в специализированных магазинах или совершить интернет-покупку. Большинство таких комплектов состоит из набора проводов, контроллера, кабелей и крепежей. В более сложных наборах также можете найти пульт управления.

Центральный замок, как правило, бывает двух типов:

Механический активируется поворотом ключа в двери водителя, а электронный — нажатием соответствующей кнопки на пульте дистанционного управления. Кроме повышения комфорта, подключение центрального замка к сигнализации удвоит безопасность вашего автомобиля.

Необходимый инструмент

Принимая во внимание решение об установке центрального замка, необходимо иметь следующий набор инструментов:

  • собственно, сам автомобиль;
  • система централизованной блокировки замков, в состав которой входит блок управления центральным замком и исполнительное устройство (активатор);
  • медные двухжильные провода длиной 3–4 метра;
  • прочие инструменты, такие как крестовая отвёртка, небольшая плоская, изоляционная лента, клещи для резки кабелей, гаечные ключи, плоскогубцы, свёрла и дрель, тиски и другое.

Первый этап

1. Демонтаж дверных панелей.

Для начала нужно снять обивку двери и пылезащитные шторы с каждой двери. Перед этим следует отсоединить клеммы от аккумулятора для собственной безопасности.

Демонтировать дверные панели довольно простая задача — отвинтите 4 винта под полкой. Теперь вам нужно удалить рукоятку. Дальше можно аккуратно удалить обивку. Вспомните о трёх защёлках, расположенных на краю замка. У двери есть пластмассовый винт, который необходимо открутить. Затем выверните винты, расположенные в обивку под рулевым колесом (первый слева, а другой на правой стороне).

2. Выбираем место для установки.

Чтобы выбрать подходящее место, где находится центральный замок для установки, нужно брать во внимание расположение внутренностей стеклоподъёмников. Не исключено, что понадобится изготовить отдельный кронштейн для крепления. Опытные мастера подсказывают, что левый нижний угол — это самое лучшее место для установки, ведь при опускании стекла последнее не будет задевать замок и мешать его работе.

3. Установка активатора.

Активаторы замка устанавливаются отдельно на каждую дверь. Для этого необходимо просверлить дополнительные отверстия и закрепить их саморезами. Аналогично проделываем установку для каждой двери.

4. Закрепление активатора к тяге замка.

Из установочного комплекта зажимами нужно закрепить каждый активатор к двери. Очень часто центральный замок имеет большое усилие, который должен приложить активатор для открытия двери. Поскольку ход тяги исполнительного устройства больше, чем тяги замка, нужно совместить центр хода обеих тяг.

Дальше от активаторов устанавливаем фиксаторы на тяги ручного блока замка. Такую работу нужно выполнить с каждой отдельной дверью автомобиля. Во время подключения исполнительных устройств нужно проверять проводку на проводимость тока.

Если отверстие в тяге ЦЗ больше чем нужно, можно воспользоваться пластиковой втулкой, которая уменьшит его размер до необходимой величины.

5. Протягивание проводов.

Четыре провода, которые идут от каждого активатора (два к нему, и два на кузов автомобиля), можно прикрепить с помощью пластиковых хомутов. Такая работа выполняется индивидуально для каждого отдельного транспортного средства. Можно использовать существующие отверстия либо же просверлить свои. Не рекомендуется прокладывать провода в нижней части двери, где чаще всего скапливается влага.

В проблемной зоне прокладки — проём между кузовом и дверью автомобиля — лучше использовать проходную резиновую трубку, которая защитит проводку от изломов и перетирания.

На видео — установка ЦЗ на автомобиль:

Второй этап

1. Снимаем приборную панель.

Чтобы упростить работу по прокладке проводов, лучше приборную панель снять полностью. Для этого необходимо проткнуть точки, которые находятся рядом с шурупами крепления передней панели. Найдите место прохождения проводов под торпедой и в бардачке. Именно через них и будут проложены провода.

2. Демонтаж старых проводов.

На этом этапе работы нужно убрать старые провода стеклоподъёмников и проложить новые. Дальше следует подключить их к приводу.

3. Подключение проводов активатора.

Вместе с подключением проводов активатора нужно их изолировать и проложить внутри двери. Чтобы они были закреплены, их лучше закрепить к конструкции двери с помощью той же изоленты.

4. Прокладывание проводов.

После проделанной работы нужно протолкнуть провода с одной стороны под приборную панель, с другой стороны — в бардачок. Такая работа не всегда может получиться с первого раза, именно на этом этапе нужно показать сноровку и ловкость.

5. Установка проходной трубки.

Установить проходную трубку в стойку с обеих сторон можно с помощью отвёртки. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить саму резиновую трубку.

6. Подключение проводов к разъёму.

Дальше к разъёму крепится предохранитель и соединяется с блоком питания центрального замка. Всё это устанавливается под торпедо.

7. Подключение провода ЦЗ к корпусу.

Минусовый провод центрального замка нужно подключить к корпусу автомобиля. Плюсовой провод подключается к предохранителю №1 со стороны аккумуляторной батареи.

8. Проверка работоспособности ЦЗ.

После того как вы подсоединили аккумулятор, проверьте работоспособность механизма — как механической его части, так и электрической. Ход тяг должен быть плавным и лёгким.

9. Восстановление приборной панели и обшивки двери.

Убедившись, что всё работает исправно, установите на своё место торпедо и обшивку боковых дверей.

На видео — как установить центральный замок:

Несколько советов во время установки центрального замка

  1. Протяните все необходимые провода через специальную гофрированную трубку — так вы защитите их от перетирания.
  2. Чтобы наиболее точно установить центральный замок, тягу можно выгибать.

Наличие системы централизованной блокировки замков является не только удобством, но и быстрым, безопасным способом открытия и закрытия автомобиля. Сегодня всё больше и больше автомобилей оснащены такими устройствами уже с завода. Но если вы не имеете такой системы, её довольно легко и быстро установить. Как правило, местом, где находится система централизованной блокировки замков, является дверь или центральная консоль. Вы уже установили ЦЗ? Мы готовы прочитать о вашем опыте.

Замок на багажник машины стоит ли менять на электрозамок

Автомобильным замкам багажника отводится не последняя роль в сохранности машины и имущества владельцев. Производители автомобилей отдают предпочтения различным схемам закрытия, открытия. Замок устанавливается с механическим и электрическим принципом действия. Наибольшее распространение получили электрозамки. В статье проведен анализ надежности запирающих устройств.

Замки багажников, устройство, принцип действия

Основной критерий, который выставляют владельцы машин к замкам – надежность. Установка качественного запорного механизма на крышку багажника – залог сохранности имущества. Перечисленным требованиям отвечают электрозамки и некоторые виды устройств, закрывающиеся ключом. Рассмотрим общее устройство и принцип действия обеих схем.

Механические замки багажников автомобилей

Принципиальное устройство замков крышек похоже. Различия имеются в конструктивном исполнении. Конструкция электрозамков состоит из следующих сборочных узлов и деталей:

  • Привода запорного механизма;
  • Кронштейна привода;
  • Запорного узла;
  • Личинки под ключ;
  • Фиксатора;
  • Соединительной тяги привода;
  • Набора крепежных элементов.

Основной задачей замка багажника машины является надежная фиксация крышки багажника машины. Механизмы приводятся в действие ключом, защелки фиксируются фиксатором.

Электрозамки на багажник автомобиля

Наиболее сложными устройствами являются электрозамки крышек багажника. Ремонт, монтаж требуют больших знаний и опыта. Машины, оборудованные центральным замком (ЦЗ), имеют более сложное управление. В комплект запорного устройства включаются электромеханизмы: приводы; соленоиды.

Управление электрозамком машины осуществляется системой доступа, внутреннее блокирование двери багажника выполняется кнопкой ЦЗ в салоне автомобиля.

Для нормального функционирования системы, после установки, в отличие от механической, запорные устройства дополнительно комплектуются:

  • Активаторами (электроприводами);
  • Соленоидами;
  • Комплектом электропроводки;
  • Кнопками центрального блокирования на крышке автобагажника;
  • Внутренними клавишами отпирания.

В дополнение электрозамки, устанавливаемые на крышки автобагажников машин, оборудуются ограничителями усилий. Эта опция обеспечивает надежность эксплуатации запорных механизмов.

Автовладельцам производители электрических замков предлагают устройства двух видов. Запорный механизм приводится в действие с помощью электрического моторчика или соленоида.

Наибольшим спросом пользуются системы с эектромоторчиками. Популярность объясняется тем, что электроприводы совместимы со штатными запирающими механизмами крышек багажников машин.

Задние электрозамки подключаются к ЦЗ. Приводятся в действие ключом при открытии, закрытии водительской двери машины.

Второй вариант подключения – к сигнализации автомобиля, управление производится ЭБУ, посредством брелока. Установка дополнительных кнопок, клавиш в салоне позволяют быстро открывать электрозамки задних крышек автобагажников автомобилей.

По функционалу, механический замок уступает электрическому. У последнего выше эксплуатационная надежность. Естественно вскрыть механические запорные устройства машины легче, чем электрозамки, для этого существует много способов, злоумышленникам они знакомы.

Как выбрать электрозамок багажника

Покупка электрозамка требует взвешенного подхода. Торговые организации, интернет магазины предлагают устройства различной сложности и цены. Качественные электрозамки крышек багажника отличаются надежностью функционирования.

Подбирая модель запорного механизма, автовладелец ориентируется на следующее:

  • Обеспечение удобного доступа к кнопкам, клавишам электрозамков из салона машины;
  • Возможность подключения к ЦЗ;
  • Возможность подключения к ЭБУ сигнализации автомобиля.

Это основные критерии выбора запорного механизма крышки автобагажника. Каждый владелец транспортного средства вправе самостоятельно определять для себя критерии выбора запорных механизмов, исходя из потребности и возможностей.

Как правильно установить на автомобиль электрозамок на багажник

Установка механического или электрического замка требует навыков слесарно-механических, электромонтажных работ. В других обстоятельствах необходимы знания в области электроники.

В некоторых случаях, выполняя монтаж запорной системы автобагажника, возможно использование штатного механизма. В других случаях потребуется замены устройства. Монтаж электрозамка на машину предполагает подключение электропривода к исполнительному механизму.

Монтажные работы, в общем случае, предполагают:

  1. Демонтажные работы, снятия старых замков, защитных панелей. Применяются слесарные инструменты;
  2. При необходимости, дорабатывается механические части запорных механизмов, с целью быстрой надежной фиксации защелки. Шлифуются абразивными материала неровности и шероховатости;
  3. Производится подготовка подключения к электросети автомобиля. К приобретенному приводу электрозамка, устанавливаемого на машину, в комплекте прилагается инструкция установки и эксплуатации. В документе имеется электрическая схема подключения, которую строго следует соблюдать;
  4. Выполняется разметка места расположения привода замка багажника. При необходимости, сверлятся отверстия под крепления. Монтируется и крепится привод электрозамка на машину с подключением электропитиния, согласно схемы;
  5. Выполняется изолирование проводки, контактов, фиксация элементов питания;
  6. Монтируются вспомогательные кнопки, клавиши управления замком в салоне машины, с соблюдением электросхемы подключения;
  7. Проверяется надежность крепления элементов электрозамка на корпусные детали машины. Регулируется работа на закрытие, открытие. Проверяется функционирование на всех режимах: ЦЗ; брелок автосигнализации.

Выше рассмотрены общие положения монтажа электропривода к штатному замку багажника машины. В случае замены на новый, более надежный, установка потребует подгоночных работ. При необходимости размечаются, сверлятся новые отверстия крепления механизмов замка к элементам багажника. В дальнейшем последовательность выполнения работ повторяется по вышеизложенной схеме.

Решение по выбору модели электрозамка принимается автовладельцем индивидуально. Во главу угла ставится надежность опции охраны автомобиля. Правильному выбору замка для машины поспособствует ознакомление с отзывами о конкретных моделях, рекомендации специалистов.

Электрозамок багажника

В данной статье хотел бы затронуть тему улучшения комфортабельности нашей машины. В частности, речь пойдет о установке и подключении электрозамка багажника автомобиля. В статье планируется привести примеры установки электрозамка на разные модели автомобилей и различные типы кузова — хэтчбэк, седан.

Как мне не хотелось найти общий алгоритм установки электрозамка на багажник для всех моделей автомобилей, но все же сделать этого не удалось. Каждая дверка багажника в зависимости от года выпуска, от производителя, от типа кузова отличается друг от друга, поэтому здесь приведены частные примеры с общими рекомендациями. Рекомендации о том, как все таки наиболее оптимально осуществить подключение соленоида к штатному замку багажнику, для того чтобы обеспечить открывание крышки багажника.
Наиболее оптимальным вариантом, если у вас разнесены в отдельные конструкции личинка замка и замок багажника, является присоединиться к тяге от личинки замка до замка багажника. Определиться с направлением перемещения тяги и установить электрозамок таким образом, чтобы электрозамок перемещался параллельно ходу тяги.

Схема подключения электрозамка багажника

Тем не менее, если механическая часть индивидуальна и относиться лишь только к вашим способностям и фантазии реализовать работу всего механизма открывания крышки багажника, то электрическая часть будет классической — одинаковой для всех.
Во первых, открывание замка можно реализовать через второй канал сигнализации, как правило подобные каналы управления существуют даже в самых бюджетных сигнализациях. Пример такого подключения можно найти в статье «Установка сигнализации на автомобиль своими силами и рекомендации по установке»
Второй вариант это установка стационарной кнопки в салоне автомобиля, от которой посредством электрического сигнала, управляя через реле, вы подаете питание на электрозамок, открывающий крышку багажника. Схема данного варианта приведена ниже.

Стоит заметить что данная схема также предусматривает и подключения второго канала сигнализации, первый рассмотренный вариант. Теперь о частных случаях.

Установка электрозамка багажника Toyota Corolla 2006-2012

Был приобретен стандартный электрозамок для дверей, стоимостью порядка 5 долларов. Электрозамок был установлен на планку из комплекта, которая была прикреплена саморезами по металлу к крышки багажника. Тяга замка была присоединена к тяге которая идет от личинки замка, до замка багажника. После этого обнаружилось что услий требуемых для возврата соленоида в исходное положение механизмом замка Toyota Corolla не хватает. Соленоид срабатывает, но не возвращается, так как пружина возврата слишком слаба, см. на фото.

Была установлена дополнительная пружина. (на фото ниже) Пружина была установлена таким образом, чтобы стараться вернуть плечо от личинки в исходное нормальное положение. Усилие пружины было отрегулировано ее растяжением (на фото видно, что некоторые нити витков растянуты). Использовалась пружина от карбюратора ВАЗ, купленная за 10 рублей в ближайшем автомагазине. Для того чтобы пружина не съезжала по плечу, мелким надфилем была пропилена канавка, порядка 0,5 мм. Канавка обеспечила фиксацию пружину в одном положении на поверхности плеча.

Установка электрозамка багажника ВАЗ 2105-2107

В корпусе замка ВАЗ 2105-2107 с левой стороны сверлиться отверстие (см фото), для того чтобы тяга от электромотора проходила в механизм замка. Конец тяги загибается крючком, этот крючок будет оттягивать собачку замка когда замок запирает крышку багажника. При открытой крышки багажника у тяги просто будет холостой ход.

Электрозамок крепиться двумя отдельными металлическими полосками или на рейку из комплекта, это не принципиально. На стержень электрозамка необходимо надеть пружину, можно подобрать от карбюратора. Допускается обрезать, растянуть, для регулировки ее размера и усилий. Пружина обеспечивает возвращение соленоида в исходное положение после его срабатывания — открывания замка.

Установка электрозамка багажника ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114

Механизм открывания замка багажника на ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, не совсем удачен для доработки, так как фактически запирающую собачку необходимо оттягивать в сторона салона, но там нет ничего к чему можно было бы прикрепить соленоид. В этом случае приходиться использовать гибкий тросик в оплетке, например от сцепления или тросик от педали газа до дроссельной заслонки или другой аналогичный.
К замку прикручивается площадка, на это площадке тросик крепиться за оплетку, просто обжимается скобой см фото ниже

или штатной гайкой на тросике, как показано на следующем фото.

Так как тросик гибкий он выводится в подходящее место на задней дверке, где и крепится электрозамок. Тросик подгоняется по длине. Стержень электрозамка подключается к тросику проходящему в оплетке, то есть поступательно — возвратное движение от электрозамка на замок багажника передается через тросик проходящий в оплетке.